如何判断自动变速箱状况？
发布日期：2019/5/23 15:11:54 来源：兰州二手车评估
【导读】在确保车辆水平的情况下检查变速箱油液高度，正常状态下油尺显示刻度应在标准允许数值的最上限位置以下，中限位置以上的区间内..
在买车时，要保证车辆有一个良好的行驶质感，一个好的变速箱是必不可少的部分，那么我们在买车的时候如何判断自动变速箱状况呢？
分两个步骤：
一、静态检测
大家到市场选车时，大多数车辆为冷车而且是长时间静止的车。我们一般可以通过静止状态下的观察和启动发动机后的换挡感受来判断这辆车的变速箱状况是否良好。
首先，在确保车辆水平的情况下检查变速箱油液高度，正常状态下油尺显示刻度应在标准允许数值的最上限位置以下，中限位置以上的区间内。
其次，如油液不缺则可以启动车辆，大约运行一分钟左右，发动机运转时要听一下离合器分离系统以及主轴轴承是否有异常的摩擦声音出现，或者有旋转阻力状况。
最后，坐到驾驶席踩住制动踏板试（R）倒挡、（D）前进挡、（S、L321）前进低速挡，试挡位时在每个挡位上停留十秒左右，使变速箱内所有的液压管路和换挡摩擦片组中都充满变速箱油，看是否出现输出阻力过大情况，同时也为下一项检查做准备。
二、动态检测
动态检测就是通过驾驶车辆来了解变速箱的运行状态，大家都知道无论是哪一种变速器，其中的1、2、3挡使用最为频繁，动态检测也是着重检查这几个挡位。
通过换挡转速来判断变速箱的情况，不同的自动变速箱都会有一个换挡转速，这个则要参照厂家给出的换挡转速数值进行对照，年限较远的车上浮10左右基本可以接受，再多就是离合器摩擦片组产生了严重的磨损，如果没有其他异常倒也可以，但是油耗会增多。
还可以在行进中体验一下挡位提升和下降的感觉，老款车型的四速自动变速箱试车时一定会伴随或有或无的挡位衔接性顿挫，准确的说不明显，不特意去感知没什么感觉。五速以上的变速箱是不会出现类似状况的，一旦出现那就一定是变速箱有故障，绝不能含糊，如果小毛病在千元以下就可以协商解决，如果是不可预判的大毛病建议放弃这款车，去选择别的车。
总之，我们在选定某款车时，一定要先去4S店试驾。通常情况下，4S店的试驾车都是才跑几千公里的新车，也最具有代表性。
文章来源：http://www.lzjdpg.com/news/N466.htm 如有转载请保留出处，文章侵犯版权请联系管理员删除。
分两个步骤：
一、静态检测
大家到市场选车时，大多数车辆为冷车而且是长时间静止的车。我们一般可以通过静止状态下的观察和启动发动机后的换挡感受来判断这辆车的变速箱状况是否良好。
首先，在确保车辆水平的情况下检查变速箱油液高度，正常状态下油尺显示刻度应在标准允许数值的最上限位置以下，中限位置以上的区间内。
其次，如油液不缺则可以启动车辆，大约运行一分钟左右，发动机运转时要听一下离合器分离系统以及主轴轴承是否有异常的摩擦声音出现，或者有旋转阻力状况。
最后，坐到驾驶席踩住制动踏板试（R）倒挡、（D）前进挡、（S、L321）前进低速挡，试挡位时在每个挡位上停留十秒左右，使变速箱内所有的液压管路和换挡摩擦片组中都充满变速箱油，看是否出现输出阻力过大情况，同时也为下一项检查做准备。
二、动态检测
动态检测就是通过驾驶车辆来了解变速箱的运行状态，大家都知道无论是哪一种变速器，其中的1、2、3挡使用最为频繁，动态检测也是着重检查这几个挡位。
通过换挡转速来判断变速箱的情况，不同的自动变速箱都会有一个换挡转速，这个则要参照厂家给出的换挡转速数值进行对照，年限较远的车上浮10左右基本可以接受，再多就是离合器摩擦片组产生了严重的磨损，如果没有其他异常倒也可以，但是油耗会增多。
还可以在行进中体验一下挡位提升和下降的感觉，老款车型的四速自动变速箱试车时一定会伴随或有或无的挡位衔接性顿挫，准确的说不明显，不特意去感知没什么感觉。五速以上的变速箱是不会出现类似状况的，一旦出现那就一定是变速箱有故障，绝不能含糊，如果小毛病在千元以下就可以协商解决，如果是不可预判的大毛病建议放弃这款车，去选择别的车。
总之，我们在选定某款车时，一定要先去4S店试驾。通常情况下，4S店的试驾车都是才跑几千公里的新车，也最具有代表性。
文章来源：http://www.lzjdpg.com/news/N466.htm 如有转载请保留出处，文章侵犯版权请联系管理员删除。
